Πλανητική βίδα κυλίνδρωνΗ βιομηχανική αλυσίδα αποτελείται από την προμήθεια πρώτων υλών και εξαρτημάτων ανάντη, την κατασκευή πλανητικών κυλίνδρων μεσαίας ροής, και τους τομείς πολλαπλών εφαρμογών κατάντη. Στην ανάντη σύνδεση, τα υλικά που επιλέγονται για τις πλανητικές κυλίνδρους είναι κυρίως κράμα χάλυβα δομικών στοιχείων, και τα υλικά που επιλέγονται για τα παξιμάδια και τους κυλίνδρους είναι χάλυβας χρωμίου υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα. Τα εξαρτήματα περιλαμβάνουν βίδες, παξιμάδια και άλλα βασικά εξαρτήματα. Τα σενάρια εφαρμογής κατάντη καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα βιομηχανιών, από την αυτοκινητοβιομηχανία, το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, τον ιατρικό εξοπλισμό έως τα οπτικά όργανα, τα μηχανήματα μηχανικής, τη ρομποτική, τον αυτοματισμό και τον εξοπλισμό εργαλειομηχανών.
Οι πλανητικές βίδες με κυλινδρικό κοχλία χρησιμοποιούνται συνήθως ως ενεργοποιητικά μέρημοτέρενεργοποιητές, οι οποίοι χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορες βιομηχανίες, ειδικά στην αεροπορία και την αεροδιαστημική τα τελευταία χρόνια, κάτι που απαιτεί υψηλότερες απαιτήσεις για ενεργοποιητές κινητήρα όπως βάρος και λίπανση κ.λπ. Επομένως, είναι κρίσιμο να σχεδιαστούν οι πλανητικές βίδες κυλίνδρων ώστε να ταιριάζουν με τον κινητήραενεργοποιητήςσυστήματα και πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις απαιτήσεις των βιομηχανικών εφαρμογών, εγγυώμενοι παράλληλα τις μηχανικές ιδιότητες.
Ο σχεδιασμός πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ταυτόχρονα με την επεξεργασία του σπειρώματος και των δοντιών, καθώς η διάμετρος της βίδας είναι μικρή, ο αριθμός των δοντιών του μέτρου ελαστικότητας των δοντιών του κυλίνδρου είναι μικρός. Ο σχεδιασμός πρέπει να λαμβάνει υπόψη την εξάρθρωση της ρίζας και να διασφαλίζει ότι η κεντρική γραμμή της βίδας και της κεντρικής γραμμής του γραναζιού συμπίπτει και άλλα ζητήματα. Το είδος της μεθόδου επεξεργασίας των δοντιών του γραναζιού είναι κρίσιμο, η γενική χρήση της μεθόδου εισαγωγής γραναζιών, αλλά αυτό θα προκαλέσει ζημιά σε μέρος του φέροντος τμήματος του σπειρώματος, μειώνοντας την ικανότητα φόρτωσης του συστήματος.
Οι πλανητικές βίδες με κυλινδρικό κοχλία είναι πιο δύσκολο να συναρμολογηθούν, η δυσκολία έγκειται στο να διασφαλιστεί ότι τα σπειρώματα των κυλίνδρων είναι ευθυγραμμισμένα με τα δόντια του γραναζιού, επιτρέποντας παράλληλα την εγκατάσταση πολλαπλών κυλίνδρων διαδοχικά. Δύο μέθοδοι επίλυσης του προβλήματος αντιστοίχισης φάσεων: αύξηση του διάκενου σπειρώματος εις βάρος της ικανότητας μεταφοράς φορτίου και της απόδοσης μετάδοσης· ρύθμιση της αξονικής θέσης τοποθέτησης, η οποία είναι κατάλληλη για μικρά βήματα, αλλά μπορεί να προκαλέσει την αποσύνδεση των δοντιών του κυλίνδρου από τον εσωτερικό δακτύλιο γραναζιού σε περίπτωση μεγάλων βημάτων.
Κατά την επεξεργασία πλανητικών κυλινδρικών βιδών, επειδή βασίζεται στην τριβή κύλισης για τη μετάδοση ισχύος, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην τριβή και τη φθορά. Η σωστή λίπανση, η ακριβής κατεργασία και ένα καθαρό περιβάλλον είναι απαραίτητα για τη βελτίωση της αξιοπιστίας και της διάρκειας ζωής της βίδας.
Προκειμένου να πληρούνται οι απαιτήσεις απόδοσης και ακρίβειας της πλανητικής βίδας κυλίνδρων, προκειμένου να επιτευχθεί η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και η υψηλότερη ικανότητα μεταφοράς φορτίου, ο σπειροειδής αγωγός πρέπει να έχει μια ορισμένη σκληρότητα, γενικά HRC58~62, η δομή του κυλίνδρου είναι μικρή σε μέγεθος και τα σπειροειδή δόντια του κύριου ρουλεμάν φορτίου, η σκληρότητά τους είναι γενικά HRC62~64.
Για περιβάλλον εργασίας υψηλής θερμοκρασίας ή υλικά από ανοξείδωτο χάλυβα που υποβάλλονται σε επεξεργασία από το PRSPRS, ο σπειροειδής αγωγός Για περιβάλλον εργασίας υψηλής θερμοκρασίας ή PRS που υποβάλλεται σε επεξεργασία με υλικό από ανοξείδωτο χάλυβα, η επιφανειακή σκληρότητα του σπειροειδούς αγωγού HRC<58 είναι κατάλληλη.
Ώρα δημοσίευσης: 16 Απριλίου 2024
